Maquette 4 montage du BF 109 E3– Kit Hasegawa 51308
Vous retrouverez ici la méthode standardisée de l’atelier pour assembler la charpente des appareils de la Luftwaffe au 1/72 (cockpit, fermeture du fuselage, voilure et ponçage), menant jusqu’à l’application de la couche d’apprêt. Une fois cette étape franchie, chaque maquette prend sa route propre vers son camouflage historique.
A noter :Base générale du kit Kit Hasegawa 51308 pour tout les autres montages du même fabricant et référence.
1ere partie
Analyse et caractéristiques de la maquette.
Finesse des formes et gravure :
Sorti au début des années 90, ce kit a marqué un bond en avant par rapport aux anciennes productions de la marque. La gravure est en creux, fine et discrète, typique du standard Hasegawa de cette décennie.Les proportions générales et le profil du fameux "Emil" sont particulièrement respectés et fidèles à la réalité.
Détails et Assemblage :Cockpit :
Assez basique par rapport aux productions ultra-détaillées actuelles (comme les kits Eduard récents), il offre l'essentiel (siège, manche, palonnier, tableau de bord avec décals ou relief simple). C'est une excellente base pour y ajouter quelques scratchs ou des photodécoupes si l'on souhaite le pousser.
Ailes et Fuselage :
L'assemblage est réputé sain et sans piège majeur, avec des lignes de fuite et des raccordements propres. Les radiateurs sous les ailes sont bien restitués.
Train d'atterrissage :
Correct, bien que les trappes et jambes de force profitent d'un affinage bienvenu pour gagner en réalisme.
Note particulière :
Je trouve le plastique un peu dur, utiliser absolument des lames neuves pour le dégrossissage.
Jour 1
Boîte de tri, comprenant les premières pièces sont déjà détachées , ébavurer et soigneusement rangées (cockpit, hélice, trains d'atterrissage, verrière et capots).
Pour cette première étape, on attaque traditionnellement par l'aménagement du cockpit (le bac du siège, le plancher, le palonnier et le tableau de bord)
Ci dessous on remarque tout de suite la propreté du moulage et la finesse des lignes de structure et des trappes d'accès sur les ailes et le fuselage. C'est le grand point fort de ce kit Hasegawa : des détails discrets et précis qui évitent l'effet "tranchée" que l'on trouve parfois sur d'autres maquettes de cette échelle.
Les demi-fuselages montrent aussi de superbes reliefs intérieurs pour les flancs du cockpit (commandes, volant de trim) qui offriront une excellente base de mise en peinture.
Rangement dans la boîte de stockage dédiée au M4 - Bf 109 E-3 de Josef Priller est nickel. Tout est bien protégé pour la suite.
Jour 2
On entre dans le vif du sujet avec l'assemblage et la préparation des premiers éléments du poste de pilotage.
Le cockpit
Préparation et ébarbage :
Utilisation de la lime plate diamantée pour le siège et du cutter de modélisme pour nettoyer proprement les pièces du plancher, du siège et du manche à balai.Les pièces en résine/métal (ou le siège modifié/travaillé ici) s'intègrent parfaitement sur le plancher du kit Hasegawa.
Test de collage :
Test de la colle transparente Arka Kraftprotz Alles Kleber sur les composants du poste de pilotage.
Attention avec ce type de colle vinylique/universelle : elle est pratique car elle ne déforme pas le plastique et n'attaque pas la verrière, mais son temps de prise est plus long qu'une colle cyanoacrylate ou qu'une colle plastique par capillarité. Il faut bien maintenir les pièces en place pendant le séchage.
Assemblage réalisé :
Le bac du siège est positionné et collé sur la plaque arrière.
Le manche à balai et le support du palonnier sont fixés sur le plancher du poste de pilotage, comme le montre le gros plan.
Séchage de 24 heures.
Jour 3
C'est parti pour le Jour 3 ! On passe à l'étape cruciale de la fermeture du fuselage du Bf 109 E-3.
Préparation des demi-coques : Les demi-fuselages montrent les détails internes moulés avec précision, prêts à recevoir le plancher et le bloc siège préparés les jours précédents. Le tableau de bord est également prêt à être intégrées.
Maintien et serrage : Le demi-fuselage est calé et maintenu fermement dans l'étau de modélisme ( Stanley multi-positions) pour assurer un collage bien aligné et sans jeu sur toute la longueur de la poutre arrière et du nez.
Alignement arrière : La photo ci dessous en gros plan montre l'arrière du fuselage serré, avec les lignes de structure qui coïncident parfaitement. L'ajustement est propre, signe de la bonne conception de ce kit Hasegawa.
Fin de journée, temps de séchage de 24 heures.
Jour 4
Intégration du poste de pilotage montage à blanc : Le plancher avec son siège façonné et le manche à balai a trouvé sa place à l'intérieur de l'habitacle. La photo en gros plan montre l'ajustement du tableau de bord à l'avant du cockpit, juste devant le manche. L'alignement est net et met bien en valeur les détails intérieurs.
Fin de journée .
Jour 5
Voici le détail photo par photo de ce Jour 5, après le dégraissage et l'application de l'apprêt gris fin de Tamiya :
Photo 1 (Vue d'ensemble du matériel) : On retrouve le kit en cours de montage, les petites pièces détachées, et la bombe d'apprêt Tamiya Fine Surface Primer (Light Gray) prête à l'emploi, idéale pour révéler les moindres défauts de surface.
Photo 2 (Le plancher du cockpit) : Gros plan sur l'habitacle apprêté. L'application est homogène, l'apprêt a uniformisé la teinte tout en préservant la finesse des reliefs du siège et du manche à balai.
Photo 3 (Petite pièce annexe) : Une des cloisons ou pièces secondaires du poste de pilotage, également recouverte d'une fine couche d'apprêt blanc/gris, propre et sans surépaisseur.
Photo 4 (Fuselage - Vue arrière/latérale) : Le fuselage complet après passage de l'apprêt. La texture mate met en valeur la ligne générale et permet de vérifier la propreté de la jonction des demi-coques sur toute la poutre arrière.
Photo 5 (Fuselage - Trois quarts arrière) : Vue sous un autre angle montrant l'arrière avec la roulette de queue en place. L'apprêt accroche bien et donne un aspect visuel très net.
Photo 8 (Défaut sur le nez - Gros plan) : Cette dernière photo montre un léger raccord visible au niveau de la jonction du capot moteur à l'avant. L'apprêt met en évidence un infime creux et un petit excédent de colle/plastique : un léger ponçage de finition s'impose ici pour lisser parfaitement la surface avant d'attaquer la peinture définitive.
Fin de journée temps de séchage de 24 heures