Appareil de l'Oblt. Josef "Pips" Priller – 6./JG 51 – Mardyck, Octobre 1940

Bienvenue dans ce pas-à-pas détaillé. Cette quatrième réalisation immortalise le célèbre "1 Jaune" (W.Nr. 5057) de "Pips" Priller. C'est à cette période exacte, le 17 octobre 1940, que Priller décroche sa 20ème victoire homologuée, lui valant l'attribution de la Croix de Chevalier. Ce chasseur arbore son insigne personnel fétiche : l'as de cœur portant l'inscription "Juss" (le diminutif de son épouse), ainsi qu'un nez et une dérive d'un jaune RLM 04 éclatant, caractéristiques des opérations au-dessus de la Manche depuis la base de Mardyck.

Complément Historique : Pour explorer le palmarès des 101 victoires de Josef Priller, l'organisation de la II./JG 51 et les détails opérationnels du terrain de Mardyck, visitez notre site partenaire : luftwaffemaquette.fr

1. Le Kit & Analyse de la Boîte

Le kit Hasegawa (Référence 51308 / AP8) est une valeur sûre à l'échelle 1/72.

• Contenu du kit : Des grappes de plastique gris clair au moulage propre, offrant des lignes de structure en creux très fines et fidèles.

• Particularités du moule : Typique de l'ingénierie Hasegawa, le cockpit peut être assemblé sous forme de baignoire indépendante. Le siège possède les harnais directement moulés dans la masse, offrant une excellente base pour la mise en peinture à cette échelle.

• La décoration choisie : Le "1 Jaune" de Priller. Le camouflage se caractérise par une remontée très haute du bleu RLM 65 sur les flancs, atténuée en octobre 1940 par un mouchetage dense et l'application des marques d'identification jaunes.

Comme d'habitude mise sous boîtes étiquetées des pièces.

2. Le Montage

Étape 2.1 : Focus Chronologique sur le Cockpit

La baignoire compacte d'Hasegawa est optimisée pour recevoir un travail de micro-peinture poussé avant l'insertion dans la cellule.

A. Montage & Préparation : Assemblage du plancher, du siège à harnais moulés et du manche à balai. Ajustements à blanc des parois latérales du cockpit.

B. L'Apprêt (Indispensable !) : Pulvérisation à l'aérographe d'une fine couche d'apprêt Tamiya gris. Cela uniformise les composants et offre la rugosité parfaite pour accrocher les couches acryliques.

C. Peinture de Base : Application à l'aérographe de la teinte réglementaire RLM 02 issue du set Cockpit Luftwaffe WW2 de chez AK. Le tableau de bord et les boîtiers électriques latéraux sont peints au pinceau fin avec la gamme Tamiya (Noir/Gris foncé)

D. Vernis Intermédiaire (Protection) : Application d'un voile de vernis brillant Tamiya pour fixer la peinture de base et préparer l'application du jus.

E. Jus & Profondeur : Dépôt délicat de jus fluide Tamiya Panel Line sombre (Black) dans les recoins et autour des reliefs des cadrans pour créer un contraste de profondeur saisissant. Élimination des excès.

F. Effets d'Usure & Salissures (Le bon timing) :

 • Vieillissement opérationnel : Réalisation de fines éraflures au pinceau triple 0 sur les arrêtes du siège et les zones de contact. Ajout d'effets de frottement métalliques (Dry brush léger) sur les palonniers.

 • Salissures au sol : Application ciblée de jus poussiéreux Enamel sur le plancher de la cabine, traduisant l'accumulation de sable et de terre fine balayés par le vent côtier de la base de Mardyck.

G. Vernis de Finition (Scellage) : Pulvérisation finale de vernis mat Tamiya pour unifier les patines et ôter toute brillance artificielle de l'habitacle.

Étape 2.2 : Assemblage, Fermeture du Fuselage & Voilure

A. Fermeture du Fuselage : Encollage des demi-fuselages à la colle fluide extra-liquide. Insertion de la baignoire de cockpit par le dessous (une spécificité pratique du kit Hasegawa), suivie de la roulette de queue.

B. Assemblage de la Voilure : Collage de la voilure (intrados monobloc et panneaux d'extrados). Pose des radiateurs d'ailes.

C. Jonction Ailes/Fuselage : Alignement et collage de l'aile sur le fuselage. Les ajustements au niveau des Karmans sont nets et ne nécessitent qu'une attention mineure.

D. Surfaces de Contrôle : Collage des empennages horizontaux stabilisateurs et de leurs haubans caractéristiques de l'« Emil ».

Étape 2.3 : Préparation des Surfaces & Apprêt Global

A. Traitement des Joints & Ponçage : Traitement à blanc de la ligne de jointure dorsale. Ponçage léger à l'eau aux tampons abrasifs ultra-fins (grains 1000 à 1500) pour garantir une carrosserie lisse.

B. Nettoyage de la Cellule : Reprise à la pointe des lignes de structure perdues. Dégraissage méticuleux de la maquette à l'alcool isopropylique.

C. Masquage de la Verrière : Découpe manuelle de bande de masquage Kabuki sur la verrière en trois parties. Collage de la verrière sur l'habitacle préalablement protégé par une mousse.

D. L'Apprêt (Primer) Global : Pulvérisation uniforme à l'aérographe Fenga d'un voile fin d'apprêt Tamiya gris sur l'intégralité du modèle pour s'assurer de la netteté absolue de l'assemblage.

3. Peinture Externe & Finition

Note technique : 80% du travail de ce camouflage côtier spécifique est réalisé à l'aide de mon aérographe Fenga.

Étape 3.1 : Les zones d'identification rapides (Jaune RLM 04)

A. Base d'accroche : Pulvérisation d'un fond blanc mat Tamiya sur le capot moteur complet et sur la dérive arrière afin de donner de la luminosité au jaune.

B. Application du RLM 04 : Application fine à l'aérographe Fenga du Jaune RLM 04 (gamme Atom de chez Ammo Mig) en plusieurs passages croisés.

C. Séchage : Sécurisation de la couche jaune pendant 24 heures.

• D. Masquage de protection : Masquage étanche au ruban adhésif de précision de la dérive et du nez jaune pour attaquer sereinement la peinture du fuselage.